世の中、ゴールデンウイークも始まり、思い思いの休日を過ごされているのではないでしょうか。

WORXは全日営業しております！

さて、３３GTR　オーテックバージョンの最終回記事ですが、中々投稿出来ずでしたが......



スピーカーも慣らし運転が必要な事、ご存知でしょうか？
オーディオ用語で言うと、「エイジング」となりますが、やるとやらないとでは大分音の印象が違ってきます。

一定の音量で結構な時間鳴らしておきますが、その間エンジンを掛けていたらガソリンもかなり消費してしまいます。

そこで、バッテリー上がりを防ぎ、長時間のエイジングを可能とするのがAC/DCコンバーターです。
かなりの大容量で安定した電圧を供給してくれる優れもの。

好意にして頂いているショップオーナーさんからの頂き物です。感謝＾＾



エイジング後の印象としては、角が取れてマイルド＆低域も豊かな印象を受けました。
オーナ様に返す瞬間に感動を与える為のひと手間です。



また、３３はセンターコンソールに後付け感ありありの「GTR」メクラ蓋が有ります。
取って付けたかの様な。



こちらは購入時より破損状態で、瞬間接着材でごまかしてありましたので、新品交換致しました。
欲しい方は、製造廃止ではないので、今のうちに買われた方が無難ですね。
２０００円弱です。
小さな事ですが、こう言うのが大切です。

最後に、同じ３３GTRでもクーペとセダンではスピーカーの取り付けのスペースやバッフルボードも違い、いつもながら勉強になります。

今回もご依頼頂き、感謝です。
ありがとうございます。

お預かりしている33オーテックも、デッドニング作業もほぼ終わり、残す所スピーカーの取り付け作業がメインとなりました。



製造から随分と経ち、スピーカーは想像どうり...
エッジ部分が加水分解でボロボロとなり、跡形もなくなっていました。

取り付けベースがプラスティックの為、こちらは交換です。



バッフルボードは奥行などを考慮して、色々と作成して仮合わせ後、ベストな物をチョイスします。



ドアも音響の為のデッドニングを施し、こんな感じで納まりました。
スピーカーは予算を考慮して、フロント、リアとも間違いない「モレル」です。
このスピーカーは施工後にがっかりする事は無い商品ですね。



見ため的には純正ですので、違和感もなく、オリジナルの内装を加工しないので純正の価値が残ります。

そしてリアも同じ要領で取り付けて行きます。



デッドニング、バッフルボード、そしてリングスタビライザーを取り付ける事で、音が変わります！



座席の後ろもGTRでは定番のデッドニング材を使い、綺麗に敷き詰めてシートを納めました。



記事的にはもう少し有りますので、また次回。

出来上がり後が今から楽しみです。
良い作品に今回もなりそうです。

前回に引き継き、３３オーテックバージョンの内装をデッドニングです。

ルーフの作業も終わり、それに付随する全ピラー、リアシート、そして全フロアー。
３３のオーテックはご存じのとうり、４ドアですのでクーペに比べて作業範囲が多く、ピラーもAピラー、Bピラーは一体物です。
オーナー様からはピラーに異音が有るとの事で、こちらも対策。



４枚のドアのデッドニングは地味に大変です。
外板側にも制振材を張りますが、内貼り側にも吸音効果が期待出来る素材をチョイス。
部分部分で経験を元に施工して行きます。
たまに目にする記事で、見よう見まねで、張れば何でも一緒的な物をよく見かけますが、材料の特性を考えればNGな物が多いです。


そんな作業中に目にした、全オーナーの時の配線。
エンジンECUですが、これでは怖くていつ何時エンジン不具合が出てもおかしくありません。
こちらも当然直していきます。



一部配線は、配線ぱっちんで素線切れ状態&接続はヨジリです。



そして、フロアー全体にもハイブリッドな素材を型取りして、綺麗に貼り付けて行きます。
こちらも後のメンテナンス等を考慮して、剥がせる接着剤で施工です。
この作業では、シャーシからのロードノイズを軽減します。


この後も内容は盛りだくさんですが、その２でした。
まだ続きます！

そもそも、乗っていて心地良い音、例えばエンジン音や適度なマフラー音。
そしてカーオーディオは出来るだけ、車内は静かに越したことはないです。



そんな嫌な音は出来るだけ消去したいものです。
今回は33GTR　オーテックバージョン　４Drのデッドニング作業のルーフ編。



ルーフライナーは殆どの車は、下の内装から順番に外して、ようやくルーフライナーは外す事が出来ますので、結構手間の掛かるメニューです。

GTRは元々、ルーフ内は１枚、綿のような物が気持ち入っているのみの粗末な感じです。
全て撤去した後、脱脂してハイブリッドな素材を綺麗に貼り付けていきます。

このマテリアルは１枚で、防振と吸音、遮音、断熱と効果を発揮してくれる優れもので、手間も時間も短縮出来ます。

実際の効果はと言うと、結構な雨でも室内はしっとりとした感じの静粛が実現出来ます。



これもGTRあるあるですが、リア側を止めているパーツの接着剤が剥がれ、爪が取れている事が殆どですので、今回も補修致しました。



この後は、ドア４枚、A,B,Cピラーも処理していきます。

デッドニング作業では、気になる異音も解決する事も殆どですので、GTR以外のお車でもご相談ください。
予算に有ったメニューをご提案させて頂きます。

特におすすめな車種の例として、ハイエースは効果が非常に体感できるお車です。

是非この機会に。

ここ最近は３２、３３ＧＴ-Ｒの入庫が多く、その中でも３３ＧＴ-Ｒでは２台ともに発病中。

それが、タコメーターの不具合。

「ビュンビュン」アイドリングでも8000ＲＰＭまで回ります(笑）
実際は針のハンチングや異常な表示をするなど。。。



まだ純正部品は出るようですが、６万円に近い金額とか。。。

セキュリティー作業でメーターをばらす関係上、ついでにとご依頼される事が多いです。



基板上、目視では悪そうな箇所は見当たりません。。。

基板の半田不良が疑われますので、とりあえず修理してみます。
最近の半田は鉛フリーが多ですが、この時代のは勿論鉛入り半田ですので、そこらへんも留意しています。



ＩＣチップ付近は非常に間隔が狭く、技術を要しますが、無事完了！

組み立てて、作動確認。
ＯＫ！
無事今回の病気は完治致しました。
こんな作業もしておりますので、お問い合わせください。
尚、場合によっては症状が完治されない個体も御座います事、ご了承ください。